近期，山東省綜合交通布局規(guī)劃正在優(yōu)化提升調整。根據(jù)規(guī)劃，青島將有“一縱一橫”兩條高速通道優(yōu)化提升，青島西站經諸城至京滬二線至萊蕪高鐵通道，以青島為起點向北連通東北、向南連通長三角的新一代沿海高速列車通道分別納入山東省綜合交通布局優(yōu)化提升方案。
　　據(jù)了解，我省此次綜合交通優(yōu)化提升方案著重對高鐵路網實施加密、提速、擴通道，構建“四橫六縱”的高鐵路網。青島西站經諸城至京滬二線至萊蕪高鐵通道是魯中通道的重要組成，起自青島西站，經黃島區(qū)、濰坊諸城市、臨沂市、淄博市、萊蕪市，向西可連接京九高鐵通道，連入國家鐵路主線網，提升與中西部地區(qū)的通達能力。
　　沿海高速列車通道是東部沿海通道的重要組成，預留以青島為起點，向北沿青榮城際、渤海海峽跨海通道連通東北，向南沿東部沿海通道（經青連鐵路）連通長三角，形成貫通南北的新一代高速列車通道。
　　記者從西海岸交通商務區(qū)了解到，青島西站作為兩條高速通道的重要節(jié)點性綜合樞紐，該規(guī)劃將進一步增強青島西站的“集疏運”能力，進一步提升鐵路列車運行速度，充分滿足經濟社會發(fā)展對高速便捷出行的新要求，大交通優(yōu)勢彰顯。此計劃一旦實施，新區(qū)與全國各地的通達能力將得到極大地提升，從新區(qū)到京滬沿線、東北、長三角等地的出行時間將大大縮短，將有效滿足新區(qū)市民及周邊群眾的快速出行要求，形成強有力的輻射帶動作用，更會對新區(qū)區(qū)域競爭格局、經濟社會發(fā)展產生積極的影響。
　　目前，青島西站地下工程和地鐵預埋工程正在同步施工，國鐵站房設計已穩(wěn)定，地上部分預計于9月份全面開工建設，計劃2018年3月份青連鐵路聯(lián)調聯(lián)試，于2018年底投入使用。

    《新黃島》 （李 濤 張恒琿）